9月14日消息，针对近期行业内关于“旗舰SUV越做越大”的热议，理想汽车CEO李想在社交平台发声。他明确指出，当前旗舰SUV的尺寸竞赛只是过渡阶段，纯电架构的天生优势决定了这场“军备竞赛”一定会结束。

李想在发文中从技术底层逻辑分析了尺寸膨胀的根源。他指出，在油车时代，想要更大的内部空间，唯一的途径就是把车做大。但纯电时代彻底改变了这一逻辑：电机体积小使得前悬可以大幅缩短，省出的空间直接还给座舱；电池平铺于底盘让地板得以做平，不再需要靠增加车高来换取头部空间。

“同样的内部空间，纯电车需要的外壳可以比油车小一圈。”李想总结道，想明白这件事后，“在尺寸上做文章就没那么大意义了”。

他进一步批评了当前行业“你做到2米宽，我做到2米05宽”的竞争方式，认为这种边际尺寸的差异在体感上几乎没有区别，却显著增加了用户的日常使用焦虑——“自己打不开门、下不了车，还被其他车开门杀”。

李想透露，理想汽车自2021年启动i系列规划时，就确立了三个核心方向：空间效率、低风阻低能耗、操控超越传统SUV。他强调，“没有一条是靠‘做大’来实现的。恰恰相反，这三条都要求我们在合理的尺寸里把每一项体验做到极致”。

作为这一理念的落地成果，即将于9月16日发布的理想i9搭载了线控转向和后轮转向技术。李想坦言，这两项配置在40万级纯电SUV中极为少见，成本高昂，但带来的体验提升显著。他以理想MEGA为例，称线控转向与后轮转向让这辆五米三的MPV“在城市里开着特别轻松”。i9延续了这一思路，让一台车长超过5.2米的SUV，在掉头和进出地库时的灵活度“接近一辆紧凑型SUV”。

据公开信息，理想i9车身尺寸为5225×1970×1752mm，轴距3168mm，将于9月16日正式上市。