5月22日消息，据报道，随着原材料和芯片成本上涨，中国新能源汽车行业正在告别过去几年的价格战模式，截至目前已有超过10家车企上调售价或调整价格体系。

比亚迪今年4月宣布，受车规级存储硬件成本上涨影响，旗下多品牌"天神之眼B"高阶智驾选装包价格上调2100元；长安启源部分车型涨价3000元。

蔚来、阿维塔、极氪、特斯拉、小米及鸿蒙智行旗下多个品牌也出现不同程度的价格调整，形式包括提升选装包价格、赠送配置变付费选装、新款起售价上调、收紧金融补贴等。

成本端压力是直接推手。据S&P Global Platts数据，中国电池级碳酸锂价格4月已涨至每吨17.75万元，创两年多新高，5月部分报价接近19万元/吨，较2025年中约7.5万元/吨的低点涨幅超过一倍。

存储芯片同样紧张，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏今年1月表示，2026年汽车行业存储芯片供应满足率可能不到50%；蔚来创始人李斌3月也称，存储价格上涨是今年最大的成本压力之一。

政策层面也在推动行业走出"内卷"。2025年5月，工信部明确表示无序"价格战"是内卷式竞争的典型表现，"价格战没有赢家，更没有未来"。

2026年1月，工信部、国家发改委、市场监管总局联合召开座谈会，提出坚决抵制无序价格战，引导形成优质优价、公平竞争的市场秩序。

行业竞争逻辑正在转变。乘联分会数据显示，2026年4月国内新能源乘用车零售渗透率达61.4%，同比提升9.7个百分点，每卖出10辆新车已有6辆以上是新能源车。

渗透率持续走高意味着行业核心任务从"以价换量"加速普及，转向智能化体验、安全能力、品牌建设和服务体系的竞争。