5月6日消息，艾瑞咨询发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车（Robovan）行业在2025年实现了关键突破，步入规模化商业运营的新阶段，预测2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆。

白皮书数据显示，2025年，中国无人城配车销量达到约2.2万辆，全国保有量超过3万辆，行业规模化发展的元年已经到来。快递配送、商超零售与批发货运是当前最主要的三大应用场景。

展望未来，在人工智能技术持续渗透、配套政策不断完善及多场景需求增长的推动下，市场规模预计将呈现指数级增长。白皮书预测，2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆，到2030年有望接近150万辆，总保有量将超过350万辆。

市场竞争呈现初步集中态势。白皮书数据显示，2025年，行业前两家企业新石器（51.6%）和九识智能（32.3%）合计占据约84%的市场份额。

当前行业整体处于市场快速拓展与产能建设期，获取路权、抢占客户与验证规模化运营模型是企业竞争的重点。

白皮书指出，未来几年，随着大规模交付与运营复制的推进，缺乏量产能力、核心路权资源与可持续商业模式的企业将面临压力，市场集中度可能进一步提升。

无人城配车应用场景多样，目前开放场地的配送需求是主要需求场景，商业模式不断创新，市场上已出现从“卖车”到“卖运力”的RaaS模式。

RaaS（即Robovan-as-a-Service）模式类似网约车形式，厂商将无人配送车转化为公共运力资源，提供的核心产品不再是车，而是基于无人车网络提供的即时配送服务，客户按需购买，无人城配车实现全域点对点的多点配送，按单（即按里程）付费，客户无需承担沉重的车辆资产，门槛大幅降低的同时满足了海量分散的货运的需求。

白皮书还指出，行业迈向全面规模化仍面临一系列挑战，主要包括：开放道路路权管理的进一步细化与普及、跨系统数据联通与标准统一、大规模车队运营下的稳定性与全生命周期成本优化，以及配套的充换电、停车等基础设施的同步完善。

这些系统性问题的解决，需要技术企业、物流客户、政策制定者及城市规划方的持续协同。

艾瑞咨询在白皮书中总结认为，中国无人城配车行业已跨越初步的商业化临界点，其发展是由供给侧技术成熟与需求侧降本增效共同驱动的系统性产业变革。下一阶段的发展，将更侧重于规模化运营能力、产业生态协同以及与城市体系的深度融合。