近期，梅赛德斯-奔驰公布了2025年财报数据，交出了一份惨淡的成绩单。财报显示，奔驰全球营收为1322亿欧元，同比下滑9.2%；全球净利润更是遭遇断崖式下跌，跌幅高达50%。业绩公布当日，市场迅速做出反应，公司股价一度重挫超6%，市值单日最多蒸发近40亿欧元（约合人民币323亿元）。

中国市场成为了奔驰业绩下滑的“重灾区”。2025年，奔驰在华销量仅为55.2万辆，同比大跌19%，销量规模已回落至近十年前的水平。受此拖累，奔驰在华营收同比暴跌29%。销量受阻直接削弱了规模效应，叠加终端优惠幅度加大，奔驰单车平均售价从7.1万欧元下滑至6.81万欧元。多重负面因素叠加，导致奔驰乘用车板块调整后销售回报率仅为5.0%，较上一年度的8.1%大幅缩水近五成。

利润的大幅下滑还受到多重成本因素的挤压。财报显示，奔驰2025年仅关税支出就达10亿欧元，此外为消化过剩产能及优化组织架构，还付出了高达16亿欧元的重组成本。截至第四季度，公司自由现金流已由正转负，面临显著的财务压力。

面对严峻形势，奔驰启动了深度的本地化战略重构以挽回颓势。在智能化领域，奔驰选择与Momenta合作研发MB.OS系统，并接入字节跳动“豆包”大模型以提升座舱体验；在产品层面，奔驰计划在未来三年内密集推出40款新车，试图通过加速产品迭代和技术本土化来重新夺回市场份额。（Suky）