近日，中国汽车行业协会官方媒体《汽车纵横》透露，针对“零公里二手车”市场存在的问题，2025年5月，商务部召集了行业机构及汽车制造商举行闭门会议，会议明确提出了加强监管措施，包括“强化全流程监管，建立信用评价体系”等要求。

与此同时，工信部计划实施一项新政策，规定“新车登记后6个月内禁止转为二手”，以期从源头上杜绝套利行为。

中国汽车流通协会也表示将推动构建相关监管机制，而奇瑞、比亚迪等汽车制造商已率先启动对经销商违规上牌行为的追责机制。

报道指出，我国二手车市场中的“零公里二手车”主要来源可分为三类：

1. 车企“大客户”销售部门批量出售的“资源车”，这类车辆通常是高库龄、滞销或老款车，车企通过这种方式减轻库存压力，迅速回笼资金。

2. 品牌授权4S店为达成销量目标而提前上牌的“冲量车”，这种方式让经销商虚报销量，以获取厂家返利或完成销售任务，但这些车辆实际上并未交付给消费者。

3. 直营渠道品牌客户的“退定车”流入二手车市场。部分品牌因客户退订车辆，二手车商介入补齐尾款提车后，将这些车辆作为二手车出售。

对于消费者来说，购买零公里二手车可能面临权益受损、车况隐患以及保值率大幅下降等问题。部分车企为追求销量和市场占有率，采用“内部上牌-过户销售”手段制造零公里二手车，这种行为不仅透支品牌价值，还严重扰乱了市场秩序。（Suky）