6月4日消息，在造车这件事上，为什么“苹果十年干不成，小米3年多就能成”？是很多人心里的疑问。对此，小米集团创始人雷军给出了解答。

雷军在个人公众号发文称，苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？其实我也不知道，但是苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是小米创办十五年以来，一直学习和对标的对象。

至于小米造车为什么能成，雷军认为有三点原因：

第一，全力以赴。首先小米造车是创始人亲自带队，这可以保证汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。雷军曾在多个场合讲过，先悄悄干，干成了就成了，干不成了就算没干过。但是对于造车，小米开了一场发布会，向内部、向合作伙伴、向市场表态：我们会全力以赴。

在造车之初，小米就直接承诺650亿投资。这个承诺也能让整个团队心无旁骛，走正确的路径，避免了任何短期行为和所有干扰。还有就是四年多以来，全集团上下一心、利益一致，形成了非常强大的战斗力。

第二，敬畏之心。小米的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业发展规律，才能踏踏实实把车造好，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所有行业先进者学习。

雷军表示，“我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。我们跟他们比较，刚开始可能差距很大，但只要我们敢比，就是走在赢的路上。”

第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。

雷军指出，小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是我们对小米模式和小米方法论的自信。小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到汽车业务上，让我们的准确率大幅提升。

那么，YU7能不能复制SU7的成功？对此，雷军表示，YU7技术发布后，用户反馈传递出了非常积极的信息。截止到发布会后三天的数据，YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。尤其是，这里面有超过60%的留资用户，是首次留资；有超过40%的留资用户，从来没使用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。

雷军称，我们依然保持“战战兢兢、如履薄冰” 。YU7发布在即，我们正紧锣密鼓地推进上市前的各项工作，做好大规模量产和交付的准备，确保YU7更大的成功。